土屋圭市

土屋圭市土屋圭市1956年1月出生日本长野县,家中经营的是传统铁工厂事业,与一般正统科班车手不同的他,没有显赫背景亦没有受过正规赛车驾驶训练,但天赋却是他最大的本钱,对车认知尚未启蒙,也是向朋友购买被撞坏的事故车,自我锻炼跟随“山路爆走族”,成为午夜奔驰的飙车手一员。尽管如此,这段期间他逐渐培养起对车的热诚和喜爱,一点一滴培养出机械天分和驾驶技巧,尤其他认真探索所谓的弯道极限,亦让土屋圭市开始养成漂移派掌门人的风范。不过,土屋自承在年轻飙车岁月里,午夜山道竞走对学习赛车并没有帮助,尤其多变的道路环境,驾驶人比胆识,比幸运成分较高。在一次驾驶KPGC10撞山事故后,土屋圭市选择与一位玩车前辈藤冈于冬季,上自家附近的碓冰山道,在雪地中驾驶来锻炼技术,该山路以多变的一百八十四个弯道著称,是难度相当高的一条山路。土屋选择雪季湿滑的道路环境,开始掌握动态且训练出挽救失控的技术,进而玩出自己的风格。横移过弯体验失控临界点的刺激,在土屋观点,开车不单仅追求速度,讲究的还是那种刺激与乐趣。伴随他成长的AE86,是他最为推崇的平价跑车,当初从朋友手中购得后,便与土屋圭市一起成长,也因此这款车对他个人意义非凡！成名后的他,仍点名AE86为最佳驾技锻炼工具,只要认真练习便可从该车上获得进步。土屋圭市出道较晚的土屋圭市,1977年二十一岁的土屋圭市正式加入职业赛车,以山道车手身份与其他菁英竞技并不容易,新手身份的他并没太大收获,之后土屋圭市持续奔走于日本各级房车赛中求取佳绩。直到1985年的全日本房车锦标赛,他以ADVAN赞助商为主的AE86厂车,获得Class3分组年度第一名而开始窜起,之后于1988年又拿下日本丰田杯总冠军,全日本房车赛分组第三名和澳门房车赛第四名。九零年代起,他不但持续扬名赛道且步入演艺界客串演出,高曝光率使土屋圭市逐渐成为家喻户晓的新赛车明星,1994年他驾驶Porsche911涡轮厂车拿下铃鹿一千公里耐久赛亚军,接着又分别在十二小时耐久赛和二十四耐久赛里,驾驶NSX拿下冠军与分组第一名。之后征战多方甚至远征美国Nascar系列赛,直到公元两千年,土屋圭市以丰富经验和战绩,正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队,以NSX厂车进军全日本GT赛。在日本赛车界中,尤其在弯道下坡,土屋圭市惯以高速漂移增加弯道速度追上对手,这种特殊驾驶技巧在当时还无人能出其右。除个人草根性特质,土屋还多了份亲切感,昵称“Keiichisan”的他比其他车手更贴近群众,他在早年个人制作录影带中表演飙车漂移,日本职业赛车协会以有损车手名誉理由,一度吊销他的赛车执照,幸运的土屋圭市,却因此声名大噪并以轻松诙谐的姿态,活跃于演艺圈及文化界,举凡各类汽车周边媒体,均会出现土屋以嘉宾或主持人身份,评论,试驾多款跑车及改装车。稍早,土屋圭市拥抱着超人气推出自创品牌“Kei”改装品牌,当然,针对漂移族的消费成分居多,从出书,电影演出,监制和漫画监督,都使土屋圭市逐渐建立起为数众多的拥护者。由土屋圭市个人监修的漫画及动画“头文字D”名声大噪而水涨船高,由于主角车丰田AE86为土屋最爱,且角色出身与他个人相近,许多人均揣测这是否影射个人故事。在他出版的个人传记中,土屋对此提出说明,对土屋圭市来说丰田AE86是训练与考验新手技术的跑车,该车的能耐可反映车手技术且价格便宜,因此,以年轻人为主题的头文字D,才会将丰田AE86列为山路飙车族群之最佳选择。至于带水杯送豆腐,水沟盖过弯等驾驶技巧,为了不影响读者想像力土屋并未发表评论,指出为杜撰或者亲身体验,但土屋圭市始终强调,进入赛道的成就并非偶然,还是仰仗不断反覆的练习,才得以造就出一位优秀车手。

在国际赛坛方面,土屋个人最高的成就是在1998年与1999年时,两次代表丰田车队参加在法国举办的知名比赛,勒芒24小时耐力赛。1999年他与铃木利男及前日籍一级方程式赛车车手片山右京组队参赛,驾驶ToyotaTS020拿下当年的不分组总排名亚军,是日本车手在该赛事里曾经拿过最高的成就。